La concesión de Sacyr es parte de la estrategia de la compañía que durante el periodo 2024-2025 ha avanzado en la medición de impactos sobre los ecosistemas y ha desplegado numerosas actuaciones para la protección de la fauna, la flora, los ecosistemas y el patrimonio histórico y cultural en las regiones donde desarrolla su actividad, complementando con una gestión responsable del agua, centrada en la eficiencia y el uso reutilizable en zonas con estrés hídrico, así como con medidas de protección del patrimonio arqueológico, histórico y cultural.
En el marco del XVI Congreso ADICOMEX 2026, un escenario clave para el comercio exterior, el Ingeniero Miguel Ángel Acosta, Gerente General de la Concesionaria Unión Vial Camino del Pacífico, presentó una visión transformadora del corredor estratégico Buenaventura – Loboguerrero – Buga. Más que un reporte de avances, su intervención fue una hoja de ruta hacia la modernización logística del suroccidente colombiano.
Con la seguridad de quien conoce cada kilómetro del proyecto, el Ingeniero Acosta socializó el desarrollo actual de 11 de las 21 unidades funcionales que integran el corredor. Durante su presentación, destacó que este progreso no es solo técnico; es el resultado de un diálogo constante con las comunidades y una gestión de retos geográficos que exigen ingeniería de vanguardia.
Uno de los anuncios más esperados por los más de 180 asistentes fue el inicio de las 9 obras críticas que se llevarán a cabo en la Variante Alterna Interna, una obra neurálgica para descongestionar el flujo de carga hacia el puerto más importante del país.
Entendiendo las necesidades actuales de los exportadores y transportadores, el Ingeniero Acosta afirmó que estas nueve actividades tácticas están diseñadas para: recuperar de forma integral la capa asfáltica, mitigar fallas recurrentes en sectores críticos, optimizar los sistemas de evacuación de aguas y elevar los estándares de seguridad vial para todos los usuarios.
El cierre de la jornada dejó un mensaje de realismo y optimismo. Acosta hizo una invitación honesta al gremio transportador y al sector empresarial: La paciencia como inversión. La construcción de una infraestructura de Quinta Generación (5G) no ocurre de la noche a la mañana; requiere rigor, tiempo y, sobre todo, la comprensión de que las molestias temporales son el costo necesario para una competitividad permanente.
“El futuro del Pacífico colombiano depende de nuestra capacidad para construir vías que nos conecten con el mundo con eficiencia”, concluyó el directivo. Con este firme compromiso, la Unión Vial Camino del Pacífico reafirma que este corredor no es solo cemento y acero, sino el camino definitivo hacia la prosperidad de Colombia.
Las obras de intervención en la Avenida Simón Bolívar avanzan de manera progresiva. Varios tramos que ya se encuentran habilitados para el tránsito vehicular y peatonal. Estos trabajos hacen parte del plan de mejoramiento vial orientado a optimizar la movilidad y reducir los tiempos de desplazamiento.
