WILLIAM LÓPEZ ARANGO EDITOR PORTEÑO, SE NOTA
Con la recuperación de más de 360 kilómetros de vías en 760 tramos de 179 barrios de Cali, en las que trabajan a diario 25 cuadrillas de hombres y mujeres, incluso los fines de semana y festivos, así como en jornadas nocturnas con 2 o 3 equipos, la Secretaría de Infraestructura de la aministración del alcalde Alejandro Éder está recuperando la malla vial de la ciudad.
La secretaria Luz Adriana Vásquez Trujillo diseñó una completa planificación del territorio iniciando con la recuperación de los patios y talleres del municipio, donde la maquinaria obsoleta fue reemplazada por 81 nuevos equipos con una inversión que supera los $63.382 millones, de las cuales el 96% ya se encuentra disponible o en proceso de matrícula. De los equipos ya existentes, 27 están en reparación y 25 fueron dados de baja.
Dentro del proceso de recuperación de los talleres se procedió a reforzar el concepto de desarrollo sostenible, por lo que se pasó de una economía lineal a una circular en la que se aprovechan el pavimento y las mezclas asfálticas retiradas, donde lo que se produce se usa, se reúsa, se reduce y se recicla, destinando ese material para rodadura de vías terciaria o base granular.
Este proceso se conoce como RAP (Pavimento Asfáltico Reciclado) y ha sido tal el éxito, que se han recuperado 25.929 metros cúbicos, equivalente a sembrar 220 mil árboles.
Pero las cosas no paran allí. Quizá sea a partir de junio de 2026 donde en Cali comenzarán a verse las obras de gran impacto, dado que el proceso licitatorio de las obras pendientes ya estará finiquitado y adjudicado dando paso a las grandes inversiones financiadas con el empréstito. Según las proyecciones mostradas por la secretaría en la reciente Rendición de Cuentas.
Avenida Ciudad de Cali
Uno de los proyectos más esperados por la comunidad caleña es la recuperación de la avenida Ciu-dad de Cali, la cual será inter-venida de punta a punta, desde la carrera primera hasta la calle 109, obra que cuenta con un buen adelanto de ejecución para ser entregada en enero de 2027.
Se abordará en siete tramos; los tres primeros cubrirán desde la Carrera 1 hasta la Terminal Andrés Sanín, mientras que los tramos cinco, seis y siete se extenderán desde el sector Nuevo Latir hasta el final de la avenida. Un elemento adicional relevante es el tramo cuatro, el cual comprenderá una transformación urbanística entre la Terminal Andrés Sanín y el Colegio Nuevo Latir.
Alameda de la Roosevelt
Este proyecto de rehabilitación del espacio público y peatonal iniciará en junio de 2026 y concluirá en septiembre de 2027 ya que cuenta con los diseños urbano-paisajísticos y estudios complementarios para su ejecución, que tenían como objetivo mejorar la infraestructura de los andenes, ciclo rutas y la regularización de la avenida Roosevelt.
Tendrá una longitud de 2.1 kilómetros a lo largo entre la calle 5ª y la carrera 36; las carreras 34 y 36 entre la calle 9ª y la calle 6ª logrando una rehabilitación vial, mejoramiento de ciclo infraestructura, andenes y espacio público, reposición y reubicación de redes de servicios sobre la sección vial y entorno de la avenida.
Tendrá un costo estimado en $29.307 millones, con una interventoría de $2.754 millones para ser ejecutada en 18 meses dado que requiere de la recuperación de 8 kilómetros carril de vía, 4 parques de bolsillo, 2 kilómetros de ciclo infraestructura, soterramiento de redes eléctricas, mejoramiento de 6.000 metros de andenes, mejora del paisaje urbano y arborización.
Puente Chipichape
Las obras están programadas para que inicien en diciembre del año 2026 y concluyan en octubre de 2028, en las que se contempla la construcción de un puente vehicular colgante que conectará la calle 38 con la avenida 4ª Norte para recuperar el puente férreo y mejorar la movilidad, descongestionar los corredores existentes y fortalecer la conectividad del sector norte, así como el urbanismo y el paisajismo en la zona.
Tendrá una apertura de 450 metros de vía para mejorar el andén contiguo al Parque de la Música, con implantación de 300 metros de ciclo infraestructura, construcción de un puente atirantado de 70 metros de longitud, recuperación e implantación de 1.000 metros de andenes, mejora del paisaje urbano y arborización y la recuperación y elevación del puente férreo de 19 metros.
Los caleños esperan con ansias que los cronogramas se cumplan y que la ciudad reciba las obras dignas que se merece, ya que recuperar Cali es uno de los propósitos de la Administración del alcalde Alejandro Éder y por ello la capital vallecaucana está en obra.
En una longitud aproximada de 5.7 kilómetros se hará la construcción del pavimento asfáltico del corredor Vuelta de Occidente, desde el Puente Río Pichindé hasta el La Leonera, incluyendo estructura de pavimento, cunetas en concreto, alcantarillas y box culverts para el manejo de aguas y muros de contención en los puntos críticos para garantizar la estabilidad de la vía, con un valor de obra estimado en $25.368 millones e interventoría de $2.636 millones para ejecutar en 18 meses.
