Cosco Shipping Lines, CMA CGM y Ocean Network Express (ONE) eliminaron escalas en Buenaventura, Colombia, y Pisco, Perú, en servicio conjunto entre la costa este de Estados Unidos (USEC) y la costa oeste de Sudamérica (WCSA), denominado como Americas XL, NEWS y FLX, respectivamente. En línea con lo informado por Alphaliner, el cambio incluye la incorporación de una nueva escala en Charleston, una ciudad portuaria ubicada en Carolina del Sur, estado del sureste de EE.UU., ofreciendo salidas semanales con una flota de seis buques de entre 2.200 y 3.500 TEU de capacidad.comexlatam+2

El circuito ahora atenderá los puertos de Port Everglades, Philadelphia, New York, Charleston, Cartagena (Colombia), Guayaquil (Ecuador), Callao (Perú) y San Antonio (Chile). Una vez realizada la escala en el recinto portuario chileno, los buques inician el trayecto hacia el norte, efectuando nuevas paradas en Callao, Guayaquil, Cartagena y, finalmente, en Port Everglades.mundomaritimo

El retiro de la escala del servicio es parte de la dinámica operativa normal al finalizar la temporada exportadora de uvas, explicó @PortalPortuario.comexlatam

La competitividad de una economía abierta se mide, en gran parte, por la eficiencia de su infraestructura logística.

En el caso colombiano, esta relación es inequívoca: cerca del 96% del comercio exterior se moviliza por vía marítima, lo que convierte al sistema portuario en un activo estratégico para la productividad, la inserción internacional y el crecimiento económico del país.

LUIS FERNANDO CABRERA VICEPRESIDENTE JURÍDICO PUERTO DE BARRANQUILLA, PRESIDENTE DE LA JUNTA DIRECTIVA – CAMARA MARITIMA Y PORTUARIA DE LA ASOCIACIÓN NACIONAL DE EMPRESARIOS DE COLOMBIA (ANDI)

La competencia entre los terminales del Caribe y el Pacífico ha alcanzado un nivel de madurez técnica que permite un comparativo muy preciso.

Mientras Cartagena se consolida como el tercer puerto más eficiente del mundo (según el índice de S&P y el Banco Mundial), Buenaventura, en el puesto 28, se mantiene como el puerto de mayor volumen de carga real para el consumo interno de Colombia.scielo.org+1